Ritorna l’Hummer: ora è elettrico e ha 1000 cavalli

Dopo dieci anni di assenza ritorna sul mercato l’Hummer: il marchio americano nato con la commercializzazione della versione civile dell’Humvee dell’esercito americano (qui per saperne di più) e presto divenuto simbolo della poca attenzione alle questioni ambientali, è pronto a tornare alla ribalta con un nuovo fuoristrada altrettanto grande e sfacciato ma questa volta… a zero emissioni! Si chiama Hummer EV ed è un pick-up a trazione 100 percento elettrica, con oltre 570 km di autonomia e tutte le più moderne (e veloci) tecnologie di ricarica. Per vederlo dal vivo (ammesso che arrivi anche alle nostre latitudini) bisognerà attendere ancora dodici mesi e per metterselo in garage bisognerà staccare un assegno ‘pesante’: sono 112.595 i dollari richiesti per la versione di lancio Hummer EV Edition 1.

A 800 VOLT. Ma veniamo alla tecnica di questo nuovo Hummer elettrico che promette prestazioni, dentro e fuori dall’asfalto fuori dal comune: sotto alla massiccia carrozzeria si trovano infatti tre motori elettrici (sviluppati internamente dalla General Motors) capaci di oltre 1000 cavalli di potenza combinata e alimentati da un pacco batterie (sempre proprietario) compatibile con la tecnologia di ricarica in corrente continua a 800 Volt alla massima potenza di 350 kW. Con questa dotazione l’Hummer EV Edition 1 promette un’accelerazione da 0 a 100 km/h degna di una supercar (poco più di 3″) un’autonomia compresa tra i 550 e i 600 km e una ricarica ultra rapida di oltre 150 km di autonomia in soli 10 minuti. 

VA DAPPERTUTTO. Come suggeriscono l’aspetto e le enormi gomme tassellate da 35″ (ma si può arrivare a 37″), l’Hummer EV è stato concepito per eccellere in fuoristrada: qui la potenza e la configurabilità del powertrain elettrico servono a togliere il pick-up da ogni impiccio anche nei trail più complicati: utilizzando il selettore delle modalità di guida è possibile variare a piacimento la distribuzione della coppia tra i due assi mentre gli ammortizzatori a controllo elettronico ad aria permettono di aumentare l’altezza da terra di oltre sei centimetri. A questi si aggiungono poi le quattro ruote sterzanti dotate di una particolare modalità ‘granchio’ che alle basse velocità consentono di girare tutte e quattro le ruote nella stessa direzione per muovere l’Hummer in diagonale. Per chi invece si preoccupa della resistenza ai terreni più accidentati dell’impianto elettrico, gli ingegneri GM rassicurano: il sottoscocca dell’Hummer utilizza piastre in acciaio ad alta resistenza per proteggere il pacco batteria da ogni botta. 

TECNOLOGIA APPLICATA AL FUORISTRADA. L’abitacolo della nuova Hummer EV non ha niente a che vedere con le ‘plasticose’ versioni a benzina che l’hanno preceduta. Come si intuisce dalle foto il design degli elementi degli interni è stato curato nel dettaglio e si ritrova tutta la tecnologia più moderna del gruppo General Motors: ci sono l’avanzato sistema di cruise control adattativo ‘Super Cruise’ e un sistema di telecamere che permette di verificare istante per istante cosa avviene al di sotto del veicolo. Sebbene la plancia sia dominata dai due grandi schermi da 13,4″ e 12,3″ del sistema multimediale e del cruscotto digitale non mancano tuttavia i tasti fisici per le funzioni più importanti e, come alcuni fuoristrada della concorrenza, è possibile rimuovere il tetto: la rigidità strutturale è garantita dal pacco batterie e nel vano ricavato sotto al cofano anteriore c’è spazio per riporre tutti i pannelli.

UN’INTERA GAMMA IN ARRIVO. L’Hummer EV Edition 1 sarà la prima e più costosa delle nuove Hummer elettriche ma dal 2021 al 2024 è atteso l’arrivo di altre varianti a due o tre motori elettrici con potenze comprese tra i 600 e gli 800 cavalli e prezzi a partire da circa 80mila dollari. Quale sarà il re dei pick-up elettrici? Questo o il tanto atteso Tesla Cybertruck? Staremo a vedere