RAM 1500 RHO, una belva di pick-up
Poco più che veicoli da lavoro in Europa, supercar a tutti gli effetti al di là dell’Oceano Atlantico. I pick-up assumono ruoli molto diversi in base alle prospettive e, mentre da noi sono omologabili solo come autocarro, negli Stati Uniti sono veicoli con cui ci si può anche divertire. Nel florido mondo dei pick-up a stelle e strisce ad alte prestazioni entra ora il Ram 1500 RHO. Un modello che al prezzo base di 69.995 dollari (circa 65.000 euro al cambio attuale) offre 547 CV, forniti da un 3.0 a sei cilindri in linea biturbo della famiglia Hurricane. E con 706 Nm di coppia, ha abbastanza forza per smuovere una montagna. Degna di nota la profondità di guado, che raggiunge gli 81 cm.
INSOSPETTABILE AGILITÀ. Rispetto al sei cilindri precedente, il nuovo pesa 68 kg in meno, garantendo così una migliore distribuzione dei pesi. In questo modo il Ram 1500 RHO può avere più agilità e rispondere meglio agli input del guidatore. Un sistema di aspirazione dell’aria ad alto flusso beneficia di un condotto sul cofano in grado di drenare l’acqua e filtrare i detriti, evitando che raggiungano il motore e aiutando il motore pick-up a “respirare” sempre aria fresca. Rispetto al resto della gamma Ram, il 1500 RHO ha un impianto di scarico diverso, che incorpora un sistema denominato Sport Tune con veri doppi tubi che vanno dalla parte anteriore a quella posteriore del veicolo.
SOSPENSIONI RAFFINATE… Se volessimo andar forte solo sull’asfalto allora senza dubbio sarebbe da preferire una supercar tradizionale, ma i pick-up ad alte prestazioni consentono anche di superare ostacoli impensabili per un’auto più bassa quando tolgono le ruote dall’asfalto. Il Ram 1500 RHO ha una scatola di trasferimento sempre attiva BorgWarner 48-13, con interni aggiornati per una maggiore resistenza e durata. Le sospensioni anteriori indipendenti con smorzamento attivo utilizzano alluminio ad alta resistenza per mantenerle robuste e durevoli nel tempo. Esclusivi bracci di controllo anteriori superiori e inferiori sono realizzati in alluminio forgiato, con particolare attenzione agli angoli di incidenza e campanatura: sono più lunghi e di dimensioni considerevoli, per adattarsi meglio alla corsa maggiore delle ruote e alla larghezza della carreggiata. Gli ammortizzatori adattivi Bilstein Black Hawk e2 sfruttano una struttura monopezzo composta da alluminio rigido per ridurre e dissipare il calore e regolare in modo continuo le forze di smorzamento. In questo modo la Ram è sicura di ottenere un controllo ottimale della carrozzeria e l’isolamento dal terreno.
… ANCHE DIETRO. L’assale posteriore Dana 60, con semiassi completamente flottanti, è di serie e gestisce il differenziale posteriore con bloccaggio elettronico. L’asse posteriore utilizza uno smorzatore che consente una migliore trazione e controllo su superfici accidentate. Il sistema di sospensioni posteriori del 1500 RHO consente una maggiore escursione delle ruote senza ridurre l’area di carico nel cassone: i punti rigidi del telaio differiscono da quelli di un Ram 1500 di serie, permettendo un escursione della ruota posteriore del 40% maggiore rispetto agli altri modelli.
ANCHE L’OCCHIO VUOLE LA SUA PARTE. Il modello RHO si distingue per un aspetto più aggressivo, in cui ben si integrano i cerchi beadlock da 18 pollici che calzano pneumatici “tuttoterreno”. Il nuovo modello è di oltre 20 cm più largo di qualsiasi altro modello della gamma e i suoi parafanghi compositi consentono un aumento di 15 cm della carreggiata. Il badge del marchio è più grande e i fari anteriori a led con vetri neri sono di serie. Una firma luminosa animata si attiva quando ci si avvicina e ci si allontana dal pick-up. Una volta entrati si è accolti da materiali di prima qualità: i sedili anteriori elettrici in pelle a 12 regolazioni hanno funzione di massaggio e presentano loghi ricamati. Alcuni dettagli di serie sono in fibra di carbonio, mentre un pacchetto di accenti rossi per cuciture e altri dettagli è disponibile come optional.
