Koenigsegg Jesko: i primi passi del prototipo
Sostituire l’auto di serie più veloce del mondo non è cosa semplice, specialmente quando si tratta della Agera, una hypercar da oltre 1200 cavalli capace di toccare i 457 km/h (battuta soltanto pochi mesi fa dalla Bugatti Chiron Super Sport), ma al Salone di Ginevra dello scorso marzo, il costruttore svedese ha stupito ancora una volta in pubblico con la sua erede, la Jesko. L’ultima creazione della Koenigsegg, così chiamata in onore del padre del fondatore, promette prestazioni ancora più estreme grazie al nuovo cinquemila da 1600 cavalli e soluzioni meccaniche rivoluzionarie come il cambio robotizzato a nove rapporti multi frizioni. Le prime consegne sono attese all’inizio del 2021, ma la scorsa settimana un prototipo della Jesko si è mostrato per la prima volta in movimento guidato proprio dal fondatore Christian von Koenigsegg.
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LE NOVITÀ. La Jesko non è una semplice evoluzione della Agera ma una hypercar tutta nuova proprio a partire dall’otto cilindri sovralimentato: si tratta sempre di un V8 a carter secco, ma adotta un leggero albero a gomiti piatto; anche le componenti interne sono state ridisegnate come le nuove bielle in acciaio più resistenti, ma allo stesso tempo leggere quanto quelle in titanio utilizzate per i precedenti propulsori. Le altre grandi novità riguardano la trasmissione e lo sterzo: il primo è un inedito cambio robotizzato a nove rapporti denominato Light Speed Transmission (LST). Per ridurre al minimo ogni ritardo passando da un rapporto all’altro il cambio si affida a ben sette frizioni diverse controllate elettronicamente. Il secondo riguarda l’asse posteriore sterzante per migliorare l’agilità e la stabilità della Jesko in curva, una prima per il costruttore svedese.
