Hennessey Venom F5: la monoscocca è inglese
Con l’inizio dei test su strada previsti per la primavera di quest’anno e l’avvio della produzione dei primi tre esemplari, si vanno via via svelando le caratteristiche dell’ultima creazione di John Hennessey, la Venom F5. Dopo aver scoperto nel mese di ottobre le specifiche del V8 biturbo da 1842 cavalli e 1617 Nm di coppia massima, il tuner texano ha svelato alcune della caratteristiche del telaio. Contrariamente a quanto avvenuto per la Venom GT, la prima auto interamente prodotta da Hennessey, ma basata su una scocca ampiamente modificata della Lotus Exige, la nuova Venom F5 è costruita su una monoscocca originale sviluppata dalla Delta Motorsport, un’azienda di consulenza tecnica nei pressi del circuito di Silverstone già coinvolta nello sviluppo della Jaguar C-X75, l’hypercar mai nata del Giaguaro.
LEGGERA. La monoscocca è realizzata in fibra di carbonio e combina un peso ridotto di soli 86 chilogrammi con un elevatissima rigidezza torsionale calcolata in 52mila Nm, valore addirittura superiore a quello dichiarato dalla Bugatti per il telaio della Chiron, fermo – si fa per dire – a 50mila Nm per grado. Questi valori sono riferiti alla versione coupé della Venom F5 ma non è da escludere l’arrivo di una versione scoperta in un secondo momento, come suggerito da alcuni rendering diramati dall’azienda texana qualche mese fa. La Hennessey Venom F5 sarà prodotta in ventiquattro esemplari, dodici per il mercato americano, i restanti per l’estero, a un prezzo di partenza di 1,8 milioni di dollari.
