Le auto di quattro celebrità vanno all’asta

Aston Martin DB5 ex Sean Connery (Broad Arrow Auctions)
Stima d’asta: 1.400.000-1.800.000 dollari

IL MIO NOME È CONNERY. SIR SEAN CONNERY. Wow… è una frase smielata, scontata. Eppure rende l’idea che si stia parlando di un qualcosa appartenuto all’agente 007, James Bond. Ad ogni modo, l’Aston Martin DB5 del 1964 che la casa d’aste Broad Arrow mette in vendita nei prossimi giorni non è una delle poche DB5 che hanno avuto spazio sullo schermo in una delle imprese di 007 di Connery, e per decenni il leggendario attore e Bond definitivo ha evitato un legame pubblico con la super-spia britannica. Di conseguenza, una DB5 non era in cima alla lista delle sue auto preferite da vedere quando non era sul set. Le sue emozioni ad alta velocità le trovava altrove: per quanto ne sappiamo, Connery è legato a una Jaguar E-Type, a una Jensen CV8 e a una BMW Serie 6 E24, ma non a una Aston Martin. Beh, non fino al 2018, almeno, quando Connery si è affezionato alla sua inestricabile associazione con l’agente 007 negli ultimi anni e ha cercato una DB5 tutta sua, solo due anni prima della morte. E ne ha presa una buona. Gli specialisti del marchio RS Williams hanno preparato la DB5 dopo anni di uso infrequente da parte del precedente proprietario, un processo che ha incluso una riverniciatura da Silver Birch a Snow Shadow Grey, in tinta con l’auto di Bond. Ecco un dato interessante per i super appassionati: Poiché l’auto della star era in realtà un prototipo di DB4 con componenti DB5, la “DB5” di Bond indossava una tonalità di vernice che è stata successivamente eliminata con la fine della DB4. Una volta completata l’auto, Connery se l’è goduta in silenzio e in privato, facendo notare a suo figlio Jason quanto la DB5 sia più agile e accattivante quando non viene caricata di tutti gli aggeggi e i gadget inseriti nell’auto della star. Nonostante ciò, Jason nota che suo padre avrebbe voluto che la DB5 avesse ancora un sedile eiettabile, anche se non sa bene per eliminare chi. Gli offerenti sarannoChi tenterà di aggiudicarsela, sarà inoltre lieto di sapere che una parte “significativa” del ricavato sarà devoluta al Sean Connery Philanthropy Fund, un ente di beneficenza che sostiene cause come la Race Against Dementia di Sir Jackie Stewart. Per questo motivo, il vincitore avrà la possibilità di fare un giro sulla DB5 con Stewart come parte della vendita.

Porsche 928 S ex George Harrison (RM Sotheby’s)
Stima d’asta: 150.000-250.000 dollari.

Porsche 928S Ex George Harrison

È LA 928 DI GEORGE HARRISON. Da tempo noto come appassionato di motori, il silenzioso Beatle aveva la tendenza a parcheggiare nel suo vialetto alcune auto di pregio, tra cui una E-Type, una Aston Martin DB5, una Mercedes-Benz 500 SEL AMG e, naturalmente, la sua McLaren F1 color melanzana. Consegnata nel febbraio 1980, il manuale d’uso di questa 928 S riporta il nome e l’indirizzo di Harrison come primo proprietario. Con una carrozzeria nera e interni in pelle nera, come altre sue auto, Harrison utilizzò la 928 S come auto di tutti i giorni per quasi quattro anni, percorrendo 11.000 miglia prima di sostituirla con una 500 SEL AMG. Nel 2017, questa speciale 928 S è stata acquistata dall’attuale proprietario, che si è reso conto che una Porsche così importante necessitava di un restauro, pur conservando gli interni originali in cui Harrison ha trascorso così tante ore. È stata eseguita una riverniciatura a metallo nudo, oltre a un considerevole elenco di lavori meccanici. In totale, i conti hanno superato le 106.000 sterline (130mila euro circa), una spesa che supera largamente il valore commerciale di qualsiasi 928 S (tranne questa) e che nessun proprietario ragionevole potrà mai affrontare. Durante il restauro, sotto il sedile del guidatore è stata trovata una cassetta del 1980 con le Quattro Stagioni di Vivaldi; l’ammirazione di Harrison per questo brano è ben nota e si può solo immaginare che forse l’ultima persona ad aver ascoltato questa cassetta sia stato proprio lui. Essendo una delle poche auto ex-Harrison esistenti, questa grande Porsche porterà molti anni di gioia al suo prossimo proprietario su strade lunghe e tortuose.

Ford Thunderbird ‘56 ex Hamphrey Bogart (Bonhams)
Stima d’asta: 75.000-125.000 dollari

UN PO’ MALCONCIA. Questa è forse la più malinconica tra le auto delle celebrità proposte quest’anno. Sconvolto dal dolore della sua malattia, Humphrey Bogart decise di cambiare la sua amata Jaguar XK120 con cambio manuale con una nuova Ford Thunderbird del 1956 dotata di cambio automatico Ford-O-Matic.
La Thunderbird era uscita dalla fabbrica di Dearborn nei primi mesi del 1956, verniciata in Colonial White, e poi spedita sulla West Coast per essere consegnata a Bogart. È interessante notare che, prima di prendere in consegna la nuova Ford, Bogie avrebbe fatto verniciare l’auto di grigio ardesia, lo stesso colore della sua Jaguar XK120. Gli interni vennero mantenuti in vinile bianco e nero, proprio come si vede oggi nell’auto. L’imponente documentazione in archivio a sostegno della Thunderbird di Bogie comprende la scheda di assistenza del concessionario Ford, scritta a nome di Humphrey Bogart con l’indirizzo di Mapleton Drive, Beverly Hills, rilasciata da Bill Heath Ford di North Hollywood, datata 20 marzo 1956, nonché una carta di circolazione californiana del 1957 a nome di Bogart. Dopo la scomparsa di Bogart, la Thunderbird rimase in possesso del suo patrimonio, fino a quando, nel 1959, fu venduta da quest’ultimo e dalla sua vedova – Lauren Bacall – a Linn Unkefer di Beverly Hills, California, un impiegato della 20th Century Fox (all’epoca 20th Century Studios). La Thunderbird sarebbe rimasta alla famiglia Unkefer e sarebbe stata utilizzata da Betty Unkefer – percorrendo quasi 90.000 miglia – fino alla vendita nel 1980 alla Roy Rioux Collection. La Bogie Thunderbird rimase in esposizione nella collezione Rioux fino al 1998, quando fu venduta all’asta per un prezzo record. Qui è stata acquistata dalla Jobe Collection, con sede in Florida, dove è stata esposta fino all’acquisto da parte dell’attuale proprietario e venditore.
Oggi, la vecchia Thunderbird di Humphrey Bogart è ancora in condizioni di grande originalità e conservazione, esattamente come si vorrebbe che fosse l’auto di una celebrità. Le 93.566 miglia registrate sul contachilometri al momento della catalogazione sono infatti ritenute originali e confermate dall’uso del precedente proprietario. Mantenendo il colore esterno Slate Grey ordinato da Bogart e gli interni originali in vinile bianco e nero, la Bogie Thunderbird è dotata del nuovo kit Continental per il 1956 contenente la ruota di scorta, la radio Town & Country e l’hard top “oblò” di fabbrica.
Ben documentata, con pochi proprietari dal momento in cui è stata acquistata, la Thunderbird di Humphrey Bogart offre l’opportunità di acquistare una classica ed elegante vettura americana con motore V8, di cui uno dei più grandi nomi di Hollywood è stato il primo proprietario.

Husqvarna 400 Cross ex Stev McQueen (Bonhams)
Stima d’asta: 130.000-180.000 dollari

MOTO DA GRANDE FUGA. La Husqvarna 400 Cross di McQueen era l’ultima di una serie di modelli da motocross di grossa cilindrata che combinavano una potenza spaventosa e una maneggevolezza superba. Fino a quel momento, molti piloti di fuoristrada avevano sopportato modelli da strada bicilindrici più pesanti, spogliati e alleggeriti il più possibile; anche così, erano plumbei e ingombranti. Arrivò la Husky 400 Cross a due tempi, con un motore monocilindrico mozzafiato sospeso in un leggero telaio in acciaio. Era il periodo precedente alle plastiche, quindi la Husky presentava un serbatoio in alluminio scolpito con una sezione lucida per ridurre i segni nel punto in cui il pilota incontra la moto. L’abbinamento alluminio lucidato-vernice rosso vivo divenne un simbolo iconico delle moto da cross degli anni Settanta.
Come molti appassionati di fuoristrada, McQueen collezionò molti esemplari delle moto che amava, usandone alcuni come “moto di ricambio” e altri come prestito agli amici per invogliarli a salire in sella. Non disdegnava di usare la sua fama per incoraggiare una vendita. “Steve faceva pressione se trovava qualcosa che voleva davvero”, ha detto l’amico di lunga data e controfigura di The Great Escape Bud Ekins. “Diceva al venditore: “Non vuoi poter dire di aver venduto la tua moto a Steve McQueen?”. E funzionava”.
La Husky 400 Cross era una moto brutale e spietata, difficile da guidare bene, cosa che McQueen faceva assolutamente. Incarna il desiderio di McQueen di essere preso sul serio come pilota e corridore. La sua padronanza della Husky contribuisce ad alimentare la sua leggenda.
Il telaio numero MI3845, così come viene presentato qui, è forse il più noto di tutte le Husky di McQueen, in virtù di una provenienza nota e di una documentazione che risale al momento dell’acquisto da parte della star e che è rimasta in suo possesso come una delle sue moto preferite per il resto della sua vita.
È stata venduta come lotto 664 alla Steve McQueen Estate Auction presso l’Imperial Palace il 25 novembre 1984, a Las Vegas, Nevada, ed è passata attraverso tre successivi proprietari prima di essere acquistata dal venditore 11 anni fa. Il certificato di autenticità, la fattura di vendita rilasciata all’acquirente all’asta immobiliare del 1984 e il documento di immatricolazione originale a nome Solar Productions accompagnano il lotto. Per completare il dossier cartaceo, la macchina è accompagnata anche dal cartellino originale del lotto dell’asta del 1984.
La MI3845 è stata descritta dal venditore nelle condizioni in cui “McQueen l’ha guidata l’ultima volta” e “non è mai più stata messa in moto”, con tutte le ammaccature e i graffi dovuti alle dure corse di McQueen. La moto include le modifiche apportate da McQueen, una protezione in pelle per il cambio e una candela di ricambio che McQueen ha fissato al telaio, chiaramente visibile nella fotografia del catalogo dell’asta Imperial Palace. La conservazione della MI3845 fa onore agli esigenti proprietari post McQueen che hanno preservato la MI3845 nel suo stato originale di proprietà di McQueen.