Audi RS4 Avant e RS5 Competition: ancora più estreme
PRESTAZIONI DA SUPERCAR. Superare i propri limiti, con questa premessa l’Audi ha previsto due allestimenti speciali per rendere ancora più estreme le performance delle Audi RS4 Avant e RS5 Coupé e Sportback. I pacchetti si chiamano Competition e Competition Plus, entrambi enfatizzano le prestazioni, grazie all’aggiornamento dei software del cambio Tiptronic a 8 rapporti, della centralina motore e di un nuovo impianto di scarico sportivo denominato RS Plus. La versione Plus aggiunge inoltre soluzioni tecniche dedicate per migliorare l’assetto e la guidabilità delle due sportive tedesche.
PIÙ REATTIVE. Per incrementare le performance dell’Audi RS4 e RS5 la casa di Ingolstadt ha lavorato sull’elettronica dei veicoli, migliorando con il pacchetto Competition l’erogazione del motore. Nonostante il V6 2,9 litri biturbo che equipaggia le due vetture mantenga uguali i valori di potenza e coppia (rispettivamente 450 CV e 600 Nm), ora lo scatto “0-100” della RS4 è di 3,9 secondi (due decimi in meno rispetto alla RS), mentre per la RS5 è di 3,8 secondi, più veloce di un decimo della standard. Inoltre, l’assetto Competition si “fa sentire”, prevede infatti il nuovo scarico sportivo RS Plus: più leggero di 8 kg, dona anche una “voce” vigorosa al 6 cilindri Audi, grazie alla riduzione dei materiali fonoassorbenti. Completano l’equipaggiamento Competition la taratura specifica del differenziale centrale e il software dell’ABS specifico, mentre sono opzionabili l’incremento di velocità massima a 290 km/h (standard è pari a 280 km/h), gli pneumatici sportivi Pirelli P Zero Corsa e i freni carboceramici.
ASSETTO DA CORSA. Con il Competition Plus le Audi RS4 e RS5 ricevono invece nuovi ammortizzatori regolabili manualmente. Come delle vere auto da competizione, si può quindi agire sulle ghiere per ribassare ulteriormente l’assetto standard delle vetture di 10 millimetri, ossia ben 20 mm in meno rispetto all’altezza da terra della versione RS. L’allestimento competiton plus prevede inoltre delle barre antirollio più rigide e un maggior precarico delle molle delle sospensioni, con la possibilità di regolare quest’ultime su tre livelli diversi di taratura. Per una guida al limite, lo sterzo diventa più reattivo grazie al nuovo rapporto 13,1:1 invece che 15,9:1 (significa che i 13 gradi di sterzo al volante corrisponderanno a 1 alle ruote), mentre il differenziale posteriore è stato ritarato per favorire l’agilità della vettura.
NON SOLO PERFORMANCE. I due pacchetti Competition non presentano solo soluzioni tecniche, ma rendono più esclusivo anche il look delle Audi RS4 e RS5. All’esterno si riconoscono per i quattro anelli, gli scarichi in nero e cerchi con design specifico da 20 pollici e torniti con finitura a specchio. All’interno invece troviamo modanature in lacca nero lucido per i fianchetti dei sedili e rivestimenti in microfibra Dinamica (al tatto simile alla pelle scamosciata) e pelle Nappa. Le cuciture rosse lungo il tunnel centrale e sul volante fanno da contrasto a un ambiente “total black”. Passando agli equipaggiamenti la Audi RS4 dispone di serie di fari a led Audi matrix (che regolano automaticamente il fascio luminoso), mentre la RS5 può contare sui proiettori con tecnologia laser, che raddoppia il raggio d’azione degli abbaglianti. I pacchetti Competition saranno disponibili entro la fine del terzo trimestre 2022.
