Audi RS3 è tutta nuova, ma ha sempre 5 cilindri

Dopo averne scoperto le sembianze dai prototipi e il funzionamento del suo sofisticato sistema di trazione integrale (qui per saperne di più), finalmente possiamo ammirare nelle sue forme definitive la nuova Audi RS3. Disponibile in entrambe le carrozzerie, Sportback e Sedan a tra volumi, la super hothatch dei quattro anelli torna più aggressiva che mai tanto nel look quanto nel cuore, con un rinnovato 2,5 litri a cinque cilindri turbo benzina che di cavalli ora ne segna 400 tondi tondi e che abbinato al cambio robotizzato doppia frizione a sette marce consente alla nuova RS3 di staccare da 0 a 100 km/h in soli 3″8. La velocità massima è di 250 km/h o 280 km/h se si opta per il pacchetto RS Driver Package, che comprende tra gli altri l’impianto frenante carboceramico.

LEI O LA A45? E con le prestazioni e il dinamismo che la RS3 promette, ci sarà probabilmente proprio bisogno di una simile potenza frenante, quando tra un tornate e l’altro si decide di aprire tutto il gas. E per chi ha sempre considerato la ‘piccola’ RS troppo poco divertente da guidare tra le curve, gli ingegneri di Inglostadt rispondono con il torque splitter, uno dei tanti elementi che compongono la trazione integrale di questa RS3 e che consente di distribuire la coppia motrice tra ruota posteriore destra e sinistra con tanta precisione. E se selezionate la ‘giusta’ modalità potrete pure metterla pure di traverso. A livello estetico, la nuova Audi RS3 riprende i canoni estetici delle RS più ‘grandi’ con i due grandi terminali di scarico ovali, un nuovo disegno dei paraurti e sportivi rivestimenti in Alcantara per l’abitacolo. Sarà capace di ‘spodestare’ la rivale Mercedes AMG 45 S dal trono delle hyper hothatch? Lo scopriremo presto…