Honda Civic Type R

Il suo design è figlio della prestazione e sembra fatto apposta per farsi commentare. Ogni elemento stilistico della carrozzeria è estremizzato: dall’ala posteriore, davvero grande, ai tre scarichi centrali; passando per gli allargamenti dei passaruota e le minigonne in gran spolvero. Questa Civic Type R è una dichiarazione d’intenti, anche estetica, di cosa gli ingegneri giapponesi hanno in mente quando si mettono e pensare a una hothatch. Oltre 300 CV sulle ruote anteriori, tutti da scaricare a terra sfruttando i prodigi del suo differenziale autobloccante e della sofisticata elastocinematica delle sospensioni. Il cambio è manuale a sei marce perché qui sopra è il divertimento di guida è ciò che conta. Ecco perché non c’è la possibilità di scegliere un doppia frizione. Dentro è più convenzionale, anche se sedili come i suoi (che tra l’altro, trattengono alla grande in curva) e i riferimenti rossi è difficile che passino inosservati.